
Our aim has been to address this brief by drawing an equally simple boat - with a view to keeping both weight and cost under control. Clearly rejecting the option to make the boat demountable or foldableis a good way to help achieve these two objectives. THe two beam are straight in plan view, as opposed to being swept forward as is common on larger trimarans.
The layout of the boat has been optimised for the rig, which has been breathed on by multihull guru Torbjörn Linderson (backed by Marstrom) who brings his huge experience to the project.
John Levell, whose structural engineering got Ellen MacArthur, Francis Joyon and Thomas Coville safely around the world, has beddn responsible for the structual design of this boat form the beginning of the project."

Jesper Bank
“Da jeg først hørte om projektet og så de første tegninger tænkte jeg "Ja, det ville være helt genialt hvis det kunne realiseres. Vi har længe i Danmark savnet lidt vildskab og nogen der kunne sætte pacet på udviklingsfronten. Jeg har savnet ekstrem både de seneste år, men her er i hvert fald bygget en af slagsen. Som sejlkoordinator på projektet glæder jeg mig enormt til at arbejde med nogen af verdens bedste designere, mastebyggere, bådbyggere og sejlere i vores stræben efter at få det meste ud af båden. Hos Elvstrøm Sails har vi ligeledes vores bedste folk på projektet, da de designmæssige, konstruktions- og beregningsmæssige opgaver ligger ud over det sædvanlige.
Der er for mig ingen tvivl om at båden vil tiltrække sig masser af opmærksomhed i kraft af teknologien, udseendet, farten og folkene ombord.
Hos Elvstrøm Sails glæder vi os hver dag over at arbejde med projektet fordi det frembringer denne drengede begejstring i os”.